Ajonhallintayksiköt

ABS(Anti Blockier System/Anti-lock Brakes): Tarkoittaa auton jarrujen lukkiutumattomuutta kovassa jarrutuksessa, joka säilyttää auton ohjattavuuden. Kokonaisuuteen kuuluu pyörien nopeuksien tunnistimet, valvontatietokone ja hydraulinen modulaattori.

ESP(Electronic Stability Program): Ajonvakautusjärjestelmä joka tarkkailee olosuhteita nopeusanturin, ohjauspyöräanturin ja kiihtyvyysantureiden perusteella. Ehkäisee auton joutumista sivuluisuun käyttäen hyväksi jarruvoimien tarkkaa kohdentamista yksittäisiin pyöriin ja vaikuttamalla moottorin ohjaukseen.

MSR(Motor Slip Regulation): Tarkoittaa moottorin jarrutusmomentin säätelyä, estää vetävien pyörien luiston kun kaasupoljin vapautetaan nopeasti tai automaattivaihteista autoa jarrutetaan vaihteen ollessa päällä.

BAS(Brake Assist Systems): Jarruassistentti, varmistaa riittävän korkean jarrupaineen muodostumisen hätäjarrutuksessa.

EBD(Electronic Brake Force Distribution): Elektroninen jarruvoiman jako.

ABD: Automaattinen luiston tasaus jarruilla, TCS:n alitoiminto. Siirtää moottorimomenttia luistoon pyrkivältä vetävältä pyörältä pitävälle pyörälle.

ASR(Antriebs Schlupf Regelung/TCS eli Traction Control System): Estää vetävien pyörien sutimista sora- tai jääpinnalla jarruja ja moottorinohjausta hyväksi käyttäen.

DSTC(Dynamic Stability and Traction Control): Auttaa kuljettajaa välttämään luistoja ja parantaa auton etenemiskykyä. Jarrutettaessa voidaan järjestelmän toiminta kokea sykkivänä äänenä. Painettaessa kaasua auto voi kiihtyä odotettua hitaammin.

Ohjausyksikkö

 Ohjauspyörän asentotunnistin sijaitsee ratin takana.

Levyjarrun huoltotyö

Tehtävänä oli tehdä raportti levyjarrujen huoltamisesta.

Ensimmäisenä irroitetaan rengas pulttipyssyllä. Sitten avataan jarrusatulan liukutappien kiinnityspultit, ja nostetaan jarrusatula pois paikaltaan.
Jarrulevyn sivuttaisheitto mitataan mittakellolla jarrupinnan ulkoreunasta, laittamalla mittakellon pää jarrulevyn pintaa vasten ja pyörittämällä jarrulevyä.

Jarrusatula kannattaa laittaa jarrulevyn päälle, ei roikkumaan jarruletkuista sillä se vahingoittaisi niitä. Seuraavaksi nostetaan jarrupalat pois paikoiltaan, jos niitä ei vaihdeta niin merkitse ne siten että tunnistaa kummalle puolelle kumpikin tulee. Kokeile että jarrusatulan mäntä liikkuu herkästi.

Sitten katsotaan autodatasta jarrulevyjen vähimmäispaksuus, ja mitataan huollettavien jarrulevyjen paksuus niihin tarkoitetulla työntömitalla(jos ohuempi kuin autodatan kertoma mitta niin vaihdettava). Hiotaan jarrulevystä ruoste pois.

Puhdista jarrupaloista pöly ja lasittumat teräsharjalla ja hiomapaperilla. Myös jarrupalojen väh. paksuus löytyy autodatasta, mittaa jarrupalojen paksuus(jos kulunut alle väh. paksuuden niin vaihdettava).

Irroitetaan jarrusatulan liukutapit ja puhdistetaan ne liasta ja rasvasta, jos niissä on ruostetta niin ne voi kiilloittaa esim. teräsvillalla. Voitele puhdistetut liukutapit ohuella kuparitahna kerroksella.

Harjaa jarrusatula teräsharjalla puhtaaksi ja kaavi reunat joihin jarrupalat osuu kaapimella, laita liukutapit takaisin paikoilleen(MOMENTTIIN!). Jarrupaloja takaisin laitettaessa on huomioitava se että ne pitää pystyä laittamaan sormivoimin paikalleen, ei hakkaamalla.

Muista aina lopuksi polkea jarrupolkimella jarrukengät/palat kiinni jarruihin!